yqsales@yiqi-motorcycle.com
8613757665456
myMelayu
Pengkelasan produk
2
 
Zhejiang Benling: Pengeluar Motosikal Profesional Anda!
 

Zhejiang Benling Motorcycle Manufacturing Co., Ltd. dan syarikat eksportnya Taizhou Strength Good Motorcycle Co., Ltd. telah ditubuhkan pada 2020 dan terletak di Bandar Taizhou, Wilayah Zhejiang, sebuah pangkalan pembuatan motosikal yang terkenal di China. Syarikat kami meliputi kawasan seluas lebih daripada 80,000 meter persegi dan kawasan pembinaan lebih daripada 36,000 meter persegi.

 

 
Kelebihan Kami
 

 

Peralatan Lanjutan

Syarikat Benling telah melampirkan sepenuhnya garisan penyembur cat pengawetan cahaya, barisan pemasangan saintifik dan termaju, dsb., dan juga menggunakan pusat pemesinan komprehensif menegak CNC, alat ketepatan, dsb. untuk memastikan pengeluaran motosikal dan alat ganti yang lancar dan berkualiti tinggi.

Pasaran Jualan Luas

Produk kami tahan lama di Asia Selatan, Asia Tenggara, Afrika Barat, Eropah, Amerika Syarikat, Timur Tengah dan kawasan lain. Mereka mempunyai reputasi yang baik di pasaran dan sangat dipercayai oleh pelanggan.

Ujian Prestasi Lengkap

Peralatan dan instrumen ujian ketepatan seperti CMM refleks, dinamometer, dinamometer casis enjin, bangku ujian ketahanan, dll. boleh memeriksa dan mengawal prestasi dan kualiti motosikal dengan ketat.

Barisan Pengeluaran Saintifik

Kami telah lulus pensijilan ISO9000 dan proses pembuatan kami mematuhi piawaian pengurusan kualiti antarabangsa, memastikan konsistensi kualiti produk dan kepuasan pelanggan.

Apakah Alat Ganti Skuter?
 

Alat ganti skuter merujuk kepada komponen atau aksesori yang boleh digunakan untuk menggantikan atau membaiki pelbagai bahagian skuter. Beberapa alat ganti skuter biasa termasuk enjin, komponen elektrik, komponen sistem brek, komponen sistem suspensi, roda dan tayar, dsb.

125cc 4 Stroke Scooter Engine

Jenis Alat Ganti Skuter

 

Enjin Skuter 4 Lejang
4-enjin lejang ialah jenis enjin pembakaran dalaman yang biasa. Kebanyakan enjin pembakaran dalaman moden ialah 4-enjin lejang yang menggunakan bahan api petrol atau diesel. 4-enjin lejang memberikan keseimbangan kuasa, kebolehpercayaan dan kecekapan yang baik. Apabila ia datang kepada pelepasan, 4-pukulan memisahkan setiap peristiwa secara mekanikal, mengurangkan pelepasan bahan api yang tidak terbakar. Mereka juga memisahkan minyak daripada bahan api, yang mengurangkan pelepasan karbon monoksida dengan ketara.

 

1.Kelebihan

 

Tork Lebih Tinggi

Tork yang dihasilkan dalam enjin adalah lebih tinggi daripada enjin tradisional lain dengan jumlah bahan api yang sama disuntik. Tork yang lebih tinggi bermanfaat untuk menjadikan kenderaan berjalan lebih lancar dan dengan kuasa yang lebih tinggi. Tork yang tinggi mampu menyediakan kenderaan yang lebih laju dengan kurang getaran dan bunyi bising.

01

Lebih Panjang Umur

Jangka hayat 4-enjin lejang adalah lebih disebabkan oleh sistem pelinciran dan penyejukan yang lebih baik. Ia mengurangkan haus dan lusuh silinder enjin dan pelbagai bahagiannya, yang secara perbandingan lebih biasa dalam varian lain. Selain itu, lembapan yang lebih baik menjadikannya lebih stabil pada kelajuan yang lebih tinggi dan operasi kuasa.

02

Kecekapan Bahan Api

Oleh kerana kehadiran injap, pengambilan dan ekzos dipermudahkan dengan kecekapan yang lebih tinggi, dan kehilangan bahan api dikawal. Tidak seperti 2-strok, tidak ada kerosakan pada enjin ini dan hanya ada masa pengambilan bahan api semasa operasi empat kitaran.

03

Kurang mencemarkan

Memandangkan ekzos dikawal dengan lebih baik, cas baharu hanya tersedia untuk pembakaran. Ini menjadikan enjin ini pilihan yang lebih baik berkaitan dengan kesan alam sekitar. Kenderaan tradisional yang lain seperti enjin wap dan 2-lejang menghasilkan lebih banyak bahan pencemar daripada enjin lejang 4-.

04

Pelinciran Berasingan

Untuk pelinciran dan penyejukan, tidak perlu menambah minyak pelincir kepada bahan api. Ia mengurangkan kos minyak, menjadikannya lebih menjimatkan, dan teknik pelinciran lain lebih cekap untuk melindungi bahagian dalaman daripada kerosakan geseran. Juga, kehilangan kuasa diminimumkan kerana reka bentuk dan teknologi yang lebih baik.

05

 

2.Penyerap Kejutan
 

Penyerap hentak dan garpu teleskopik adalah komponen penting pada Casis semua kelas dua roda. Kedua-duanya adalah komponen yang berkaitan dengan keselamatan yang fungsinya harus diperiksa dengan kerap. Sebagai standard, garpu teleskopik dan penyerap hentak biasanya terdiri daripada gabungan spring dan peredam.

 

Kelebihan:
Adult 4 Stroke Sport Motorcycle 350cc
 

Kelebihan Dual Shocks

Ringkasnya, dua penyerap hentak melakukan kerja mengangkut beban yang lebih baik berbanding dengan satu persediaan. Ia juga ditala untuk bermunculan dengan lembut, yang membolehkan mereka menyerap benjolan dengan lebih baik sedikit, sekali gus menawarkan tunggangan yang lembut. Persediaan dwi-penggantungan adalah lebih mudah untuk dihasilkan dan lebih menjimatkan kos. Selain itu, ia juga lebih mudah untuk diselenggara.

 

Kelebihan Mono Shocks

Penggunaan satu hentakan bermakna menggunakan satu injap, yang memberikan tekanan yang sama tidak seperti kejutan berkembar. Sebagai tambahan kepada ini, omboh dalam monoshock jauh lebih lebar daripada yang terdapat pada penyerap kejutan berkembar. Sebenarnya, monoshocks menawarkan redaman yang lebih baik dan lebih tepat, yang menghasilkan pengendalian dan kestabilan yang lebih baik. Anda kebanyakannya akan mendapati basikal menggunakan pemegang monoshock lebih baik daripada motosikal kejutan berkembar.

Electric Motorcycle for Adults Street Legal
 
Komponen Utama Alat Ganti Skuter

 

Penyerap hentakan berbeza dalam reka bentuk dan operasi merentasi aplikasi yang berbeza tetapi berkongsi komponen biasa. Di bawah ialah elemen utama penyerap hentak kenderaan:

Gunung

Lekapan mengunci penyerap hentak pada badan dan penggantungan kenderaan. Ia terdiri daripada pelekap atas dan bawah dengan reka bentuk yang sama, menampilkan permukaan berongga yang membolehkan pemasukan sesendal dan bolt.

Sesendal

Diletakkan pada pelekap, sesendal biasanya diperbuat daripada getah atau uretana. Ia menyerap getaran dan menggabungkan bahagian logam yang berasingan untuk meminimumkan bunyi dan haus, menjadikannya komponen yang boleh diganti.

Spring gegelung

Tidak semua penyerap hentak termasuk spring gegelung. Mereka yang melakukannya dikenali sebagai penyerap hentakan gegelung atas atau penyerap hentak gegelung spring. Penyerap hentak ini menyerupai topang penggantungan, selalunya membawa kepada kekeliruan antara keduanya.

Omboh dan Rod Omboh

Omboh dalam penyerap hentak mengandungi bukaan atau injap yang mengawal aliran minyak melalui laluan, menyelaras dengan pergerakan penyerap hentak. Rod omboh memandu pergerakan omboh dalam silinder penyerap hentak.

silinder

Berfungsi sebagai badan penyerap hentak, silinder ialah tiub silinder yang mengandungi minyak mampatan dan menempatkan omboh yang bergerak di dalamnya.

Bolt

Bolt berfungsi sebagai pengikat yang menahan penyerap hentak pada badan kenderaan pada satu hujung dan suspensi di hujung yang lain. Pukulan yang betul bagi bolt ini adalah penting untuk mengelakkan longgar semasa operasi.

 

Prinsip Kerja Alat Ganti Skuter
 

4-enjin lejang juga dirujuk sebagai 4-enjin kitaran, menggerakkan pelbagai peralatan kuasa luar:

productcate-800-533

Langkah 1: Strok Pengambilan

Udara dan bahan api memasuki enjin kecil melalui karburetor. Ia adalah tugas karburetor untuk membekalkan campuran udara dan bahan api yang akan membolehkan pembakaran yang betul. Semasa strok pengambilan, injap masuk antara karburetor dan kebuk pembakaran terbuka. Ini membolehkan tekanan atmosfera untuk memaksa campuran udara-bahan api ke dalam lubang silinder semasa omboh bergerak ke bawah.

Langkah 2: Lejang Mampatan

Hanya selepas omboh bergerak ke bahagian bawah perjalanannya (pusat mati bawah), lubang silinder mengandungi campuran bahan api udara maksimum yang mungkin. Injap masuk ditutup dan omboh kembali ke atas lubang silinder. Ini dipanggil lejang mampatan 4-proses enjin lejang. Campuran udara-bahan api dimampatkan antara omboh dan kepala silinder.

productcate-730-487
productcate-800-533

Langkah 3: Lejang Kuasa

Apabila omboh mencapai bahagian atas perjalanannya (pusat mati atas), ia akan berada pada titik optimumnya untuk menyalakan bahan api untuk mendapatkan kuasa maksimum kepada peralatan kuasa luar anda. Voltan yang sangat tinggi dicipta dalam gegelung pencucuhan. Palam pencucuh membolehkan voltan tinggi ini dilepaskan ke dalam kebuk pembakaran. Haba yang dihasilkan oleh percikan api menyalakan gas, menghasilkan gas yang mengembang dengan cepat, super-panas yang memaksa omboh kembali ke bawah lubang silinder. Ini dipanggil lejang kuasa.

Langkah 4: Lejang Ekzos

Apabila omboh mencapai pusat mati bawah sekali lagi, injap ekzos terbuka. Semasa omboh bergerak semula ke atas lubang silinder, ia memaksa gas pembakaran habis melalui injap ekzos dan keluar dari sistem ekzos. Apabila omboh kembali ke pusat mati atas, injap ekzos ditutup dan injap masuk terbuka dan 4-proses enjin lejang berulang. Pengulangan kitaran memerlukan dua putaran penuh aci engkol, manakala enjin hanya menghasilkan kuasa semasa satu daripada empat lejang. Untuk memastikan mesin berjalan, ia memerlukan roda tenaga enjin yang kecil. Lejang kuasa mencipta momentum yang menolak inersia roda tenaga mengekalkannya dan aci engkol berpusing semasa lejang ekzos, pengambilan dan mampatan.

productcate-800-533

 

 
Petua Penyelenggaraan Alat Ganti Skuter
 

 

 

Periksa Skru Pengunci dengan kerap:
Jika anda perasan bahawa ampaian itu kaku atau longgar, anda harus memeriksa skru. Satu lagi tanda bahawa terdapat sesuatu yang tidak kena dengan skru ialah mendengar bunyi aneh yang datang dari mereka. Periksa skru sebulan sekali untuk memastikan ia tidak longgar dan ia tidak diketatkan terlalu ketat. Disebabkan menunggang, penggantungan boleh menjadi longgar untuk beberapa lama tetapi melaraskannya adalah mudah. Periksa sama ada skru terlalu longgar atau terlalu ketat. Sesetengah bahagian boleh retak atau rosak jika anda tidak menyemaknya setiap bulan. Buat sedikit pelarasan dengan kit universal atau pemutar skru dan lakukan perjalanan singkat untuk memastikan ia lancar. Jika skru pengunci terlalu ketat, anda akan tahu betapa kakunya ampaian pada benjolan dan jika ia longgar, anda mungkin kehilangan keseimbangan semasa membelok atau medan kasar. Jika perjalanan masih kaku, spring mungkin perlu diganti. Ini bukan tugas yang mudah, dan anda mungkin memerlukan seorang profesional untuk melakukan ini untuk anda dengan berkesan. Skru dan spring dikeluarkan. Baca manual pengilang untuk memastikan anda mempunyai dimensi yang betul untuk spring baharu. Jika anda menggunakan yang sedikit saiznya, ia tidak sesuai.

 
 

Pelinciran:
Semasa perjalanan, gegelung akan bergerak ke atas dan ke bawah beberapa kali. Bahagian itu digris oleh pengeluar untuk memastikan ia dilincirkan dengan baik. Jika anda mendengar bunyi aneh apabila anda melepasi benjolan, anda mungkin perlu melincirkan penyerap hentak. Apabila suspensi kering, ia juga boleh merosakkan bahagian tersebut.

 
 

Pembersihan:
Terutamanya penyerap hentak hidraulik, jika ia tidak dibersihkan dalam masa selepas perjalanan di luar jalan, kotoran dan serpihan boleh mencalarkan pengedap minyak, mengakibatkan kebocoran minyak. Kebocoran minyak tidak dapat dipulihkan, tidak seperti brek hidraulik, tidak ada cara untuk menambah minyak. Anda hanya boleh menggantikan set hidraulik baharu, atau menggunakannya sebagai penyerap hentak spring biasa sahaja. Jadi, selepas perjalanan jangka panjang, sila pastikan untuk membersihkan serpihan dan lumpur. Gunakan air suam dan kain lembut yang tidak berbulu, atau berus lembut. Tolong jangan gunakan pelarut, agen penyahgris, detergen dan bahan kimia lain, yang boleh merosakkan penyerap hentak dan membatalkan jaminan.

 

 

Kilang Kami

 

Kilang kami bukan sahaja mempunyai barisan pengeluaran termaju, barisan pemasangan, dan barisan pemeriksaan tetapi juga menyediakan pelanggan dengan reka bentuk dan penyelesaian teknikal. Pasukan dan jurutera yang berpengalaman lebih daripada sepuluh tahun boleh mereka bentuk dan mengeluarkan peralatan bukan standard atau menyediakan perkhidmatan teknikal khas yang lain.

 

productcate-1-1

 

 
Panduan Soalan Lazim Terbaik untuk Alat Ganti Skuter
 
 

S: Apakah bahagian paling penting dalam skuter?

A: Brek. Brek adalah bahagian terpenting skuter elektrik kerana ia membantu penunggang kekal dalam kawalan semasa dalam perjalanan. Terdapat pelbagai jenis brek tetapi yang paling biasa ialah brek mekanikal dan brek elektronik. Brek mekanikal digunakan untuk memperlahankan.

S: Apakah itu 4-enjin skuter lejang?

A: Enjin empat lejang (juga empat kitaran) ialah enjin pembakaran dalaman (IC) di mana omboh melengkapkan empat lejang berasingan semasa memusingkan aci engkol. Lejang merujuk kepada perjalanan penuh omboh di sepanjang silinder, dalam mana-mana arah.

S: Bagaimanakah saya tahu sama ada skuter saya 2-strok atau 4-stroke?

J: Cara paling mudah untuk mengenal pasti enjin 4 lejang dan 2 lejang hanya dengan melihatnya adalah dengan melihat ke mana salur masuk pergi, iaitu ke mana karburetor dipasang. Jika ia dilekatkan pada blok silinder, ia adalah dua lejang. Jika ia dilekatkan pada kepala silinder, ia adalah empat lejang.

S: Adakah 2-strok atau 4-strok lebih ringan?

J: 2-enjin lejang jauh lebih ringan daripada enjin lejang yang setara dengannya. Jika anda memerlukan enjin yang ringan, maka 2-enjin lejang ialah yang anda perlukan. Enjin empat lejang mempunyai lebih banyak bahagian dalaman, yang merupakan sebahagian daripada sebab ia lebih berat.

S: Apakah lejang 4-enjin kitaran?

J: 4-enjin lejang mempunyai empat injap supaya omboh boleh melalui empat peristiwa untuk melengkapkan satu 4-kitaran lejang. Pergerakan omboh, sama ada ke atas atau ke bawah, ditakrifkan sebagai peristiwa. Selepas empat peristiwa ini, kitaran selesai dan sedia untuk dimulakan semula. Injap masuk dan ekzos mengawal campuran udara/bahan api yang masuk dan keluar dari silinder. Semasa 4-kitaran lejang, aci sesondol masuk dan ekzos membuka dan menutup salur masuk dan ekzos pada masa yang tepat.
1. Strok Pengambilan
Omboh menurunkan lubang silinder dari pusat mati atas (TDC) ke pusat mati bawah (BDC).
Injap masuk terbuka dan injap ekzos ditutup.
Gerakan ke bawah omboh menghasilkan vakum (iaitu, tekanan udara negatif), yang menarik campuran udara/bahan api ke dalam enjin melalui injap masuk terbuka.
2. Lejang Mampatan
Omboh bergerak ke atas lubang silinder dari BDC ke TDC.
Injap masuk dan ekzos kedua-duanya ditutup.
Pergerakan omboh ke atas memampatkan campuran udara/bahan api dalam kebuk pembakaran.
3. Lejang Kuasa
Palam pencucuh menyala dan menyalakan campuran udara/bahan api termampat sebelum tamat lejang mampatan (iaitu, sebelumnya). Pencucuhan/pembakaran ini memaksa omboh ke bawah lubang silinder dan memutarkan aci engkol, mendorong kenderaan ke hadapan.
Omboh bergerak ke bawah lubang silinder dari TDC ke BDC.
Injap masuk dan ekzos kedua-duanya ditutup.
4. Lejang Ekzos
Omboh bergerak ke atas lubang silinder dari BDC ke TDC. Momentum yang dicipta oleh lejang kuasa memastikan aci engkol bergerak dan tiga lejang yang lain berjalan mengikut urutan.
Injap masuk ditutup dan injap ekzos terbuka.
Lejang akhir menolak gas terpakai dan ekzos keluar dari silinder. Kitaran kini telah selesai dan omboh bersedia untuk memulakan lejang pengambilan.

S: Apakah perbezaan antara 2-lejang dan 4-enjin skuter lejang?

A: Enjin Basikal Dua Lejang Enjin dua lejang lebih ringkas dan ringan daripada enjin empat lejang. Mereka mempunyai lebih sedikit bahagian dan memerlukan kurang penyelenggaraan, menjadikannya lebih berpatutan. Enjin dua lejang menjana kuasa setiap kali omboh bergerak ke atas dan ke bawah, yang bermaksud ia menghasilkan lebih kuasa dalam kapasiti enjin yang lebih kecil. Walau bagaimanapun, enjin dua lejang mempunyai beberapa kelemahan. Pertama, ia tidak begitu menjimatkan bahan api dan cenderung menggunakan lebih banyak minyak daripada enjin empat lejang. Ini mengakibatkan lebih banyak pencemaran dan menyumbang kepada kemerosotan udara. Kedua, ia tidak boleh dipercayai seperti enjin empat lejang, dan ia mempunyai jangka hayat yang lebih pendek. Enjin Basikal Empat Lejang Enjin empat lejang adalah lebih kompleks dan lebih berat daripada enjin dua lejang. Mereka mempunyai lebih banyak bahagian dan memerlukan penyelenggaraan tetap, menjadikannya lebih mahal sedikit daripada enjin dua lejang. Bagaimanapun, enjin empat lejang lebih jimat bahan api dan menjana lebih tork pada kelajuan yang lebih rendah, menjadikannya sesuai untuk kegunaan harian. Enjin empat lejang mempunyai beberapa kelebihan berbanding enjin dua lejang. Pertama, ia lebih jimat bahan api dan mesra alam. Mereka menghasilkan kurang pencemaran dan mempunyai pelepasan yang lebih rendah, menjadikannya pilihan yang lebih baik untuk alam sekitar. Kedua, ia lebih dipercayai dan mempunyai jangka hayat yang lebih lama daripada enjin dua lejang.

S: Adakah skuter mempunyai penyerap hentak?

A: Suspensi dwi menggunakan kedua-dua suspensi hadapan dan belakang untuk menyerap hentakan dan hentakan. Mereka menawarkan kualiti tunggangan yang paling lancar, tetapi juga merupakan jenis penggantungan yang paling berat dan paling mahal. Ia biasanya ditemui pada skuter elektrik mewah yang direka untuk kelajuan yang sangat tinggi atau kedua-duanya di dalam dan di luar jalan raya.

S: Bagaimana saya tahu jika penyerap hentak motosikal saya rosak?

J: Jika anda mengalami kehausan bunga yang tidak rata, kemungkinan besar anda mengalami kejutan haus. Renjatan yang haus boleh menyebabkan motosikal anda condong ke sebelah, menyebabkan lebih banyak haus pada bahagian tepi tayar anda. Jika anda perasan bahawa motosikal anda berlencong ke satu sisi apabila anda menekan brek, hentakan anda sepatutnya berada di kawasan yang anda periksa.

S: Bilakah saya perlu menggantikan penyerap hentak saya?

A: Penggantungan Bouncier
Apabila hentakan motosikal anda mula gagal, ia juga tidak akan dapat menyerap bonggol di jalan raya. Ini akan membawa kepada perjalanan yang lebih kasar dan melenting, menunjukkan bahawa kejutan anda telah haus. Penyerap hentakan yang baik seharusnya membuatkan suspensi anda terasa ketat dan menyerap bonggol di jalan, memberikan anda perjalanan yang sangat selesa.
Brek tidak sebaik Dulu
Ramai pemilik motosikal tidak tahu bahawa hentakan pada motosikal mereka mempengaruhi prestasi sistem brek mereka. Apabila hentakan haus, penggantungan akan bermain lebih banyak, membawa kepada ketidakseimbangan dalam pemindahan berat badan yang betul apabila berhenti. Ini boleh menyebabkan motosikal anda mengambil masa lebih lama untuk membrek apabila anda telah memakai kejutan.
Pemakaian Tapak Tidak Sekata
Memeriksa tayar anda adalah bahagian penting dalam penyelenggaraan rutin motosikal anda. Tekanan tayar, paras bunga dan corak haus bunga memberitahu anda banyak tentang motosikal anda. Jika anda mengalami kehausan bunga yang tidak rata, kemungkinan besar anda mengalami kejutan haus. Renjatan yang haus boleh menyebabkan motosikal anda condong ke sebelah, menyebabkan lebih banyak haus pada bahagian tepi tayar anda.
Motosikal Berpusing Apabila Membrek
Jika anda perasan bahawa motosikal anda berlencong ke satu sisi apabila anda menekan brek, hentakan anda sepatutnya berada di kawasan yang anda periksa. Hentakan yang haus boleh menyebabkan bunyi lencongan dan ketukan semasa membrek kerana suspensi tidak ketat seperti dahulu dan berat dipindahkan secara tidak betul. Ini boleh mendatangkan risiko keselamatan yang berbahaya jika tidak dijaga dengan segera.
Kejutan Bocor
Tanda terakhir kejutan haus bocor, dilihat di bahagian tepi kejutan atau pada pengedap kejutan. Ini menunjukkan bahawa pengedap telah rosak dan cecair hidraulik bocor daripada kejutan. Dalam keadaan ini, anda perlu menggantikan kejutan secepat mungkin untuk mengelakkan kegagalan renjatan sepenuhnya dan kerosakan pada komponen sekeliling daripada cecair bocor.

S: Apakah tujuan penyerap hentak?

J: Penyerap hentak adalah bahagian penting dalam penggantungan kenderaan. Penyerap hentak direka untuk menyerap atau melembapkan mampatan dan lantunan spring dan ampaian. Mereka mengawal gerakan spring yang tidak diingini dan berlebihan. Penyerap hentak memastikan tayar anda bersentuhan dengan jalan sepanjang masa.

S: Adakah penggantungan baik untuk skuter elektrik?

J: Daya yang dikenakan pada penggantungan boleh menjadi tinggi apabila melompat pada skuter, jadi adalah penting untuk melabur dalam sistem penggantungan yang boleh dipercayai dan tahan lama. Secara keseluruhannya, suspensi hidraulik boleh meningkatkan pengalaman menunggang skuter elektrik, memberikan keselesaan dan kestabilan yang lebih baik di jalan bergelombang.

S: Bagaimana untuk melincirkan penyerap hentak?

A: Mulakan dengan melipat skuter elektrik supaya anda boleh mengakses penyerap hentak dengan mudah. Gunakan tin semburan untuk menyapu gris atau pelincir dengan selamat. Jangan gunakan terlalu banyak, atau ia mungkin bocor. Sapukan sedikit gris pada penyerap hentak setiap enam bulan atau setiap 30-jam perjalanan. Ini terpakai kepada semua bahagian bergerak skuter elektrik untuk memastikan prestasi optimum. Jika skuter lipat anda untuk orang dewasa diketepikan untuk musim sejuk, kekurangan penggunaan mungkin mengurangkan kualiti gris. Akhir sekali, jika bunyi aneh datang dari penggantungan, perkara pertama yang perlu dilakukan ialah menggunakan pelincir. Jika ini tidak menghentikan bunyi secara automatik, mungkin terdapat masalah lain dengan penggantungan.

S: Suspensi Belakang lwn Suspensi Depan atau Kedua-duanya – Mana Yang Lebih Baik?

J: Skuter elektrik purata mempunyai sama ada suspensi hadapan atau belakang. Pastikan anda telah menyemak spesifikasi skuter elektrik pantas untuk orang dewasa. Bahagian-bahagian skuter elektrik akan diiklankan di laman web pembuat jadi semak bahagian tersebut sebelum membeli. Penggantungan penuh diperlukan untuk prestasi optimum.

S: Bagaimana untuk memilih enjin skuter?

J: Adalah penting untuk mengambil kira iklim, rupa bumi yang akan anda tunggangi dan berat penunggang apabila memilih motor skuter elektrik. Jika anda merancang untuk mengatasi bukit dengan kerap, atau menunggang dalam keadaan buruk, sebaiknya pilih skuter dengan motor watt yang lebih tinggi, penarafan kuasa puncak yang lebih tinggi dan tork yang lebih tinggi.

S: Mengapa penggantungan penting dalam e-skuter?

J: Penggantungan adalah salah satu faktor terpenting yang perlu diambil kira sebelum membeli sebarang kenderaan – dan skuter elektrik tidak terkecuali. Jika anda pernah mendapati diri anda menunggang di jalan bergelombang atau lereng bukit yang curam, sebaiknya anda menaiki e-skuter dengan penggantungan. kenapa? Kerana jika tidak, terdapat kemungkinan besar anda kehilangan keseimbangan akibat kesan dari permukaan. Suspensi skuter elektrik, sama seperti suspensi kereta biasa, mempunyai beberapa bahagian yang memberikan sifat lembapan yang ada padanya. Semua bahagian ini adalah sama penting dalam memastikan perjalanan yang selesa.

S: Adakah 4-enjin lejang lebih cekap bahan api?

J: Enjin empat lejang lebih cekap kerana permintaan bahan api yang kurang. Bahan api digunakan sekali setiap empat lejang berbanding dua. Enjin empat lejang lebih baik untuk alam sekitar kerana pelepasan yang berkurangan. Enjin dua lejang membebaskan minyak terbakar ke udara sebagai tambahan kepada ekzos yang dihasilkan.

S: Berapakah jangka hayat enjin skuter 4 lejang?

J: Jika ia adalah empat lejang, ia sepatutnya bertahan sama seperti mana-mana enjin motosikal, walaupun enjin motosikal berkapasiti lebih besar cenderung untuk bertahan lebih lama kerana ia biasanya dimuatkan dengan ringan. Ia tidak direka untuk bertahan, jadi 3–4 tahun, mungkin 40 000 batu teratas!

S: Apakah jenis bahan api yang digunakan oleh enjin skuter 4 lejang?

J: Mekanik 4-enjin lejang boleh didapati dalam kedua-dua enjin yang menggunakan petrol dan dalam enjin yang menggunakan diesel atau minyak gas, tetapi ini tidak bermakna kita boleh mencampur bahan api, kerana ia berfungsi sama sekali berbeza .

S: Berapakah bilangan silinder dalam enjin skuter 4 lejang?

A: Enjin empat lejang biasanya mempunyai empat silinder. Semula Dijawab: berapa banyak silinder yang terdapat dalam enjin empat lejang? Empat lejang ialah ukuran bilangan lejang yang diambil untuk pembakaran campuran udara-bahan api (juga dipanggil 'cas') dalam silinder.

S: Bolehkah penyerap hentak skuter meningkatkan kualiti tunggangan saya?

A: Ya. Secara ringkas, matlamat penyerap hentak untuk skuter elektrik adalah untuk mengambil kesan geseran antara permukaan jalan dan roda. Ini memastikan perjalanan yang lebih lancar, jadi penunggang selesa dan tidak akan hilang kawalan semasa menunggang. Ia membuka penunggang kepada kelas skuter baharu yang lebih dipercayai dan boleh disesuaikan dengan permukaan yang berbeza.

Kami adalah pengeluar dan pembekal alat ganti skuter profesional di China, khusus dalam menyediakan produk dan perkhidmatan berkualiti tinggi. Jika anda ingin memborong alat ganti skuter gred tinggi dengan harga yang kompetitif, dialu-alukan untuk mendapatkan maklumat lanjut daripada kilang kami.

Produk yang disyorkan
Hantar pertanyaan
Hantar pertanyaan